滴滴金融帝国浮出水面：试水“司机贷”，规模已达7亿

如上图，小犀财经在某资金资产对接平台上看到了滴滴的身影，且已经以月增一亿的速度，达到了7亿的资产规模。

而这种针对司机推出的信贷产品，单笔额度为1.9万，可分3-12期不等。

资料显示，滴滴于2017年8月14日在重庆注册了重庆市西岸小额贷款有限公司，注册资本5000万美元，法人为程维。

去年12月，有媒体报道称有部分网约车司机已经可以申请贷款，金额在3000-5000元之间。

财经天下就此致电信息发布方，其表示，该类产品无需抵押，滴滴只负责信息筛选、初步风控及客户推荐，最终由银行、消费金融机构等资金方决定是否放款，更类似助贷角色，并且不接受P2P资金。

但对于更多信息，该人士拒绝向财经天下提及，其表示需要与意向资金方当面签订保密协议后，才能透露。

但除了个人信用贷款之外，滴滴在金融领域的各个细分类别中，也早有布局。

曲折拿下支付牌照

2017年底，滴滴对第三方支付牌照的收购终于尘埃落定，花费3亿元拿下上市公司高鸿股份旗下的支付企业一九付。

同年3月份时，市场上就有相关传言，声称滴滴收购只为牌照，不要业务。当时，滴滴方面回应称，并无进入支付行业计划。这一回应水平相当高，可以赚支付行业的钱，但并不代表进入支付行业。

拥有大量交易行为及资金沉淀的滴滴，需要向支付渠道支付大量的手续费，而如果使用自有渠道，应该能为滴滴节约不少成本。

另外，用户支付的车费是先进入司机的滴滴账户，到期再提现的。这期间因为时间差的存在，实际上形成了沉淀资金，仅利息收入已经非常可观。

更何况，滴滴还可以以支付工具为切入点，提供全面生活服务的金融工具，借助大量真实交易数据及约车行为，滴滴可以对车主及乘车用户进行征信服务、开展消费金融服务、提供用户的资金管理方案等。

其实，滴滴的创始人程维在创业之前，其曾在阿里巴巴任职8年，担任过支付宝B2C事业部的副总，负责支付宝产品与商户的对接，将这一经验嫁接到滴滴身上，对他而言轻车熟路。

向全牌照进发

2015年5月，滴滴快的旗下一号专车和P2P平台“点融网”合作，将专车用户的账户中增加“类余额宝”功能；后来又推出“滴滴金桔宝”，供绑卡用户进行余额理财。

2016年年初，滴滴与招商银行宣布双方将在在支付结算、金融服务及市场营销等方面合作；双方还推出联名信用卡，招商银行还将成为滴滴司机购车分期的合作银行。

2016年3月，滴滴设立“众富融资租赁（上海）有限公司”，其股东为香港子公司“快富控股有限公司”，注册资本10亿人民币，法人代表为程维，正式涉足汽车金融领域。

2016年6月13日，滴滴获中国人寿6亿美元投资，双方提出将在“互联网+金融”展开合作，滴滴打车为首批1.6万辆车保险供应商选择中国人寿财险。

2016年8月，滴滴在APP试驾车商城中上线了一款汽车消费金融产品—滴分期。用户分期主要有两种方式，一种是首付整车的2至3成，分期最高36个月，无尾款；另一种是零首付，但需要交纳一万元押金，分期最高36个月，无尾款，合同到期后押金可退，可抵扣车款。

关于估值的新故事

目前，在滴滴的金融版图中已经有了支付、小贷、融资租赁等牌照，业务方面涉及余额理财（货币基金）、保险、融资租赁、消费分期和现金贷款等。

大量车商及车主的金融需求都可以通过滴滴来获取，从车险、余额理财到融资租赁买车，滴滴的服务可以覆盖整个产业链。

新晋的金融科技巨头，都在对车产业虎视眈眈，比如在2017年完成上市的趣店和众安，前者在线上用知识付费来获客，再把客户转化到线下门店完成购买，后者靠数据和导流来为汽车商城获客。

目前滴滴的金融业务仍然没有火力全开，还处于小心试水的阶段。从出行平台转化出金融客户，转化效率还未可知。

一家互联网公司切入金融服务，无非是看中了金融业的丰厚利润，用互联网的市盈率倍数×金融业的利润，从而得出一个比互联网和金融都高的市值，这个故事，资本市场会买单吗？（文丨石万佳 ，来源丨财经天下）