自2月23日海关总署发布公告，允许俄罗斯全境小麦进口后，中俄贸易概念便在俄乌冲突之后腾空出世，成为市场上最亮的仔。而首屈一指的，当属以锦州港为首的港口航运，一波强势的五连板，让市场的目光聚集到了这个中国东北这个并不算突出的港口。
锦州港是位于我国辽宁省重点发展的北方区域性港口，主要从事油品,粮食,金属矿石和钢材等大宗货物的装卸,堆存,运输等港口业务。2018 年 4 月 19 日“俄罗斯伊尔库茨克—锦州港—广州”中俄集装箱铁海联运列车成功开通，也标志着锦州港成为辽宁省亚欧路桥运输的一个重要端点，21年8月9日，“锦州港—俄罗斯东方港”的外贸直航航线成功实现首航，锦州港在中俄贸易之间的地位也越来越突出。
同时俄乌冲突刺激全球能源价格的大幅上涨，而锦州港的27个泊位中包括了1个30万吨级油泊位，又为原油仓储提供了方便，也使得锦州港能再搭上能源产品涨价的东风，两者共同作用，就催生出了五连板的锦州港。不过在锦州港即将翻倍的现在，我们也不妨通过风险查一查APP看看锦州港背后是否存在着一些风险。
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目前来看，公司的风险指数偏高，已经超过了半数，可能与近期股价的快速上涨有关。同时公司的价值指数却又不足半数，我们可以从下面的营收利润概述中看到，公司2021年三季报净利润为1.39亿元，较去年同期减少了10%，而第三季的的净利润则是同比减少了18%，说明目前公司的净利润正在快速减少，可能会有加速趋势，同时2021年第三季的的营收同比减少30.53%，与前三季度的营收相比，明显第三季度产生的损失额更大一些。
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与此同时公司突然变高的产权比率则是从偿债能力的角度提醒投资人，公司目前的债务风险较高，同时资产周转速度较慢，可能会进一步产生资金链断裂的风险。公司目前的产权比率仅为1.65，较同行业的其他公司来说，明显偏高，而且这个陡然增加的趋势较为突兀，更容易给投资人的心头蒙上一层阴影。这也使得锦州港或许短期内仍有上涨空间，但是较基本面来判断，更像是站在风口上的猪，再来空中接力，风险已经过大了。
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