汽车行业真的进入寒冬了吗？这个数据透露了一个大秘密！

车市寒冬，成为所有汽车行业从业人员的一个阵痛！

2018年，中国车市迎来了拐点，由高速增长期，突然拐向下滑，而作为全球最庞大的汽车市场，不仅使得中国汽车行业下滑明显，也引起了全球汽车产业的下滑，一时之间，汽车行业进入寒冬，这几乎成了所有汽车行业人员的共识。

中汽协发布了汽车行业数据，2018年，全国汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，同比分别下降4.2%和2.8%。

一、车企龙头产销下滑

今天，如果提起国产车，就不得不说吉利，的确，在刚刚过去的2018年，吉利汽车以全年150万辆的销量，占据销量榜第四位，自主品牌第一位。即便吉利汽车2018年全年的汽车销量同比增长了大约20%，但并未完成158万辆的年度销售目标。

其实，在2018年8月份之前，吉利汽车一直都保持30%以上的增幅。但是，从9月-11月，增幅不断收窄，分别为14.3%、2.6%、-1.1%。而到了12月份，销量仅为9.33万辆，同比减少39%，环比下降34%，创下16个月以来新低。

而没有完成年度目标的，可不仅仅是吉利汽车，另一家国产汽车巨头比亚迪年初将2018年的销售目标定在了60万辆，实际仅完成了87%；上汽集团完成了725万辆销售目标的97%，全年销售量为705万辆；广汽集团2018年214万辆的总成绩，也仅完成了目标的93%。

图片来源：界面新闻

而其他知名的国产汽车销量，也呈现下滑的趋势：

长城汽车，2018年销量 915039台，同比下降3.7%。

长安汽车，2018年销量859294台，同比下降19%。

奇瑞汽车，2018年销量540376台，同比下降2.1%。

从连年增长，到突然下滑，或许，车市的寒冬，真的才开始……

二、国际车企裁员加剧

当然了，汽车寒冬，可不仅仅是中国，也不仅仅是中国车企，那些国际知名车企，也在经历着严冬。

从大众、福特的裁员，再到宝马奔驰的联姻，在到日本汽车行业动作频频，似乎都在向人们展示，几乎所有的车企都在筹备过冬，或者已经开启过冬模式。而这背后真正的原因，不仅仅是销量下滑，而是这些车企都看到了，传统汽车增长乏力，市场萎缩，转型在即……

1月10日，福特公司宣布将对其亏损的欧洲业务展开全面改革，预计将包括裁员数千人、关闭工厂，以及取消低利润车型生产。

就在同一天，英国最大汽车制造商捷豹路虎也宣布，将在全球裁员4500人，以应对汽车业寒潮。

据BBC报道，日本本田公司也于当天宣布将于今年4月停产6日，以应对英国脱欧风险。

此前，去年11月份，彭博社消息称，通用宣布裁员超过14000人，具体将对公司位于密歇根州、俄亥俄州、马里兰州和加拿大的工厂在内的七家工厂造成影响。

三、特斯拉年销24万台

然而，与前文所述那些汽车巨头的裁员窘境不同的是，新能源汽车行业知名企业特斯拉，在连年亏损之后，却在大幅度扩张，新年伊始，就传来特斯拉上海超级工厂（GF3）破土动工的消息，预计今夏初步竣工，年底投产，这一项目总投资500亿元人民币，这可是个名副其实的大项目和大手笔。

同时，据特斯拉官方消息，2018年特斯拉共计卖出245240辆汽车，相当于该公司自2003年创办到2017年的总和。

大家都知道，特斯拉是新能源汽车的代表，在汽车行业哀鸿遍野的情况下，却逆势大幅度增长，这意味着什么呢？

四、行业寒冬的背后……

我们去思考，传统汽车行业进入寒冬，但新能源汽车迎来春天，这背后，恰恰是行业转型的一个机遇，只是，对于传统汽车行业来说，他们习惯了传统市场，而无法快速转型，船大难调头，而另一方面，如果他们大力发展年新能源汽车，无疑是革自己的命，很难做到。

不仅特斯拉的销量在增长，国内新能源汽车也在大幅度增长，根据中汽协的数据，2018年，新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，同比分别增长59.9%和61.7%。其中，纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，同比分别增长47.9%和50.8%；插电式混合动力汽车产销分别为28.3万辆和27.1万辆，同比分别增长122%和118%。

如今的中国，虽然汽车保有量已经超过2亿台，但人均数量还不高，这就意味着市场还是存在的，但是，我们也要看到，随着汽车数量的增长，带来的能源消耗的问题，环境污染的问题，都逐渐受到重视，而现在燃油汽车退出市场的时间表，很多国家都已经给出来，这个时候，如果传统燃油汽车还高速增长，那或许就真的不正常了。

而新能源汽车，代表着未来的清洁能源方向，不仅有政策鼓励，也符合社会发展的方向。

传统汽车的没落，这让小编想起了诺基亚与柯达的故事，或许，当一个企业达到一个周期末端的时候，如果不能勇敢的革自己的命，或许，就只能等别人来革命了。

或许，对汽车行业寒冬，我们只能说，不是汽车行业寒冬，而是传统汽车行业寒冬。

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