绑架民意式的整改，滴滴暂停深夜服务，垄断式作恶何时休？

2012年，程维带着10万，老同事王刚带着70万，两人离开阿里，在中关村推出了滴滴打车。

从此，中国人的出行方式开始发生变化，而人们在一段时间内，也进入了免费出行的时代，疯狂的补贴，让人们习惯了出行就用滴滴。

然而，自从滴滴诞生以来，就伴随着各种各样的安全事故，只要在网上一搜，各类新闻报道，存出不穷，更多的时候，人们都选择了原谅，因为，很多时候，人们还是善良的认为，罪恶的根源，并不在于滴滴，而在于罪恶的人心。

就在连续发生两起命案之后，滴滴也再一次进入漩涡之中，而且似乎难以自拔。

滴滴在创始人和CEO出面道歉后，终于开始整改，其中就有一条，在9月8日到9月14日，滴滴出行的将暂停服务，尤其是深夜的23：00-次日5：00时段的快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车的服务，进行安全大整治。

在看到这个消息的时候，小编有些惊呆了。

为何，每次整改就是暂停服务，下线服务呢？而从以前的几次暂停下线，然后再上线，如此反复，历史经验表明，这种暂停式的整改，其实只不过是掩人耳目的小动作而已。重新上线的服务，往往会反扑和变本加厉，顺风车的惨案恰恰也证明了这一点。

从这种暂停服务里，小编根本没看到滴滴整改的决心，倒是看到了滴滴对用户的绑架，以及通过下线服务，来展示自己的重要性，并通过这种行为告诉大家，没有滴滴不行！

为何会有这样的判断呢？

我们来看一组数据，截至2017年底，滴滴订单总量为74.3亿单，用户数4.5亿（2015年底仅为14亿单、2.5亿）。可以说，滴滴在资本的助力下，通过补贴大战的方式，迅速的占领了中国老百姓的出行市场，不仅击垮了竞争对手，尤其是在合并Uber中国后，市场占有率保持在90%以上。

这是一个绝对垄断的市场。

同话财经认为，任何一个企业，当期市场占有率达到60%的时候，就会有左右市场与操作市场的能力和动力，而事实也证明，滴滴在获取了垄断地位以后，其高傲与傲慢的表现，在日常业务中，显现的淋漓尽致，从对用户涨价，对车主提高抽成比例，每一种行为的背后，都包含这满满的“收割”意味。

即便如此，也没问题，滴滴需要收回成本，并快速的创造利润，以完成资本的回收成本和变现。

而在滴滴取得垄断地位的背后，其实是传统出租车行业的萎缩，要知道，在过去，传统的出租车行业是人们出行的一个重要方面，据相关数据报道，北京出租车的“双班率”从50%下降到现在的20%。

嘀嗒出行CEO宋中杰估算，在网约车的竞争下，全国出租车的日单量已经从1000万跌落到了200万单。而这个数量与滴滴出行的日单量相比，简直可以忽略不计。

这就会出现什么情况呢？滴滴停止夜间服务，就如同宣告，夜间出行大家没车可乘了，你们自己想办法吧。

而事实情况的确也是这样，大量夜班人群，积聚在闹市区，无法回家，给广大民众造成了极大的不方便。广大网友纷纷晒出各种黑车横行，出租车乱加价的情形来。

或许，这个时候，滴滴会说，这和我没关系啊，黑车不归滴滴管，出租车加价也不是滴滴的错。

然而，作为一家服务于大众出行的公司，都打出了“滴滴一下，美好出行”，你让老百姓“美好出行”的出发点呢？你的初心呢？在利益和纠葛面前，就这么轻易的放下了？

当然了，滴滴的停止服务，无疑给那些小的网约车平台提供了一个抢占市场的大好机会，然而，滴滴给出的时间也只有一周，这一周之内，能抢占多少市场，这就要靠本事了。

而从这一点考虑，对于滴滴来说，无异于在用一种假意的整改，将之前通过巨额资金补贴获取来的市场，拱手交给了不确定的对手，而这算什么呢？对于滴滴的投资人，不知道这时候，内心是不是在滴血。

其实，小编认为，滴滴如果真的想整改，完全可以从安全机制，审核策略，包括定位、报警等角度去加强管理，然而，滴滴的整改推出了什么呢？过程录音，你考虑过用户的隐私么？这不是为了停止恶行而产生了另一个作恶么？滴滴还推出了一键报警功能，然而有人在遇到紧急情况的时候，才发现一键报警形同虚设……

我们无意去指责什么，只是，滴滴作为一家独角兽公司，在人民生命财产安全方面，显得那么力不从心，或者是无所适从，根本的原因就是程维在道歉中所说的，忘记了初心。

可是，对于广大老百姓来说，经过几年的习惯培养，将自己的出行交给了滴滴，现在才发现，是如此的不靠谱。

或许，在出行这个行业，如同其他行业一样，是不能出现一家独大的情形的。在滴滴合并Uber之后，据说官方已经启动了反垄断调查，为何到现在也没有结果呢？

也许，这个时候，是该真正的调查了，调查应还不止于反垄断。

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